Während Hybridautos vor allem im fernen Osten, sprich Japan, überdurchschnittlich hohen Absatz finden, sind Europäer und Amerikaner noch nicht vollends überzeugt vom grünen Antrieb. Dass die sparsamsten Modelle aus Japan im Ausland nur auf verhaltenes Interesse stoßen, mag an mangelnder Aufklärung, aber auch an den Exportpreisen von Toyota und Co liegen, denn jenseits der 30.000 Euro sind sparsame Hybridautos im Oberklassensegment anzusiedeln und müssen sich preislich gegen attraktive Fahrzeuge von Mercedes, Audi und Co durchsetzten. Vor allem hierzulande kein einfaches Unterfangen.

Europäische Autobauer wie die von Renault treten daher mit innovativen Konzepten in den Vorschein und machen das Elektroauto mit dem Renault Twizy so günstig wie nie zuvor. Für unter 8.000 Euro ist der quirlige Straßenflitzer in der Grundausstattung bereits zu haben. Mit einer Reichweite von knapp 100 Kilometern zwar kein neuer technischer Meilenstein, aber in Anbetracht der Fahrzeuggröße bemerkenswert, bietet das winzige Gefährt doch neben den relativ großen Akkus noch Platz für zwei Personen, die allerdings hintereinander Platz nehmen müssen.

Wermutstropfen sind bei einem solch geringen Preis die Mietgebühren, die für die Akkus anfallen und monatlich mit etwa 50 € zu Buche schlagen. Für Wenigfahrer bieten diese Kosten also keinen wirklichen Anreiz, denn neben den zwar verschwindend geringen Stromkosten, die für das Aufladen des Autos anfallen, bleibt bei 50 € Mietkosten nur wenig Ersparnis gegenüber einem verbrauchsarmen Gebrauchtwagen. Steuerliche Vorteile und das grüne Gewissen sind aber gute Gründe, sich trotz geringer Ersparnis einmal mit den modernen Antrieben zu beschäftigen.

Bild von: Tetastock – Fotolia

Spezielle und günstige Autoteile kaufen

Viele Menschen sind der Meinung, was vielfach auch bestätigt wird, dass im Internet alles zu finden ist. Daher wird es nicht nur zum Preisvergleich, sondern auch Einkauf von immer mehr Produkten verwendet. Auch kann das Internet als Informationsquelle dienen, bei Autoblogs beispielsweise, kann man sich über alles rund um das Fahrzeug informieren. Nicht nur neue Trends und Fahrzeuge, die aktuell oder in Zukunft auf den Markt kommen, werden thematisiert, sondern auch das was das Fahrzeug ausmacht. Dies können Teile und/oder Tuning für das Auto sein. Wichtig dabei sind meist nicht nur die allgemeinen Informationen für den Leser, sondern auch die Tipps, wo und wie dies am besten umgesetzt werden kann. Auch kann herausgefunden werden, wo man hochwertige Produkte günstig einkaufen kann. Ebenso lassen sich im Internet ganz spezielle Teile finden, die für das Tuning und eine individuelle Gestaltung verwendet werden können.

Beachtenswertes beim Erwerb von Autoteilen

Um sich über günstige Autoteile freuen zu können, sollte bereits vor der Bestellung darauf geachtet werden, dass die Fahrzeugteile lediglich günstig und nicht billig sind. Der Unterschied liegt häufig in der Qualität. Haben Fahrzeugteile eine mangelhafte Qualität kann dies die Sicherheit nicht nur der Insassen des entsprechenden Fahrzeuges, sondern auch die Sicherheit und Gesundheit anderer Personen im Straßenverkehr gefährden. Auch um nicht im Endeffekt mehr Geld ausgeben zu müssen, da die Teile bereits nach kurzer Zeit ausgetauscht werden sollten, bietet sich ein Vergleich von Preis und Qualität an. Günstige Autoteile können zum Beispiel Originalteile sein, die zu einem niedrigen Preis bestellt werden können.

Bild (C) 2010 Markus W. Lambrecht

Im Zentrum wohnen und von der Infrastruktur profitieren

Wer im Zentrum Karlsruhes wohnt, der profitiert nicht nur von einer ausgezeichneten Infrastruktur, sondern auch von der persönlichen Nähe zu den wichtigsten Einrichtungen und zentralen Verkehrsknotenpunkten. Zwar bietet das Zentrum nur wenige Grünflächen, dafür aber eine hohe Anzahl an Sehenswürdigkeiten. Ein weiterer Vorteil in Bezug auf das Wohnen im Zentrum liegt darin, dass man zahlreiche Unternehmen in direkter Nähe vorfindet, bei denen man einen Transporter und LKW mieten kann. Sowohl für Menschen, die innerhalb von Karlsruhe wohnen, als auch jene, die von außerhalb zuziehen, ist dies besonders gut, da sie direkt nach dem Umzug den LKW oder Transporter wieder abgeben können und nicht erst durch die halbe Stadt fahren müssen, um im Anschluss daran mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückzufahren.

Auch die grünen Stadtteile bieten ihre Reize und Vorzüge

Wem das Zentrum von Karlsruhe zu hektisch erscheint, der sollte in Erwägung ziehen, eines der grüneren Stadtviertel auszuwählen. Hierzu gehören etwa Buchal und Daxlanden, das durch seine direkte Lage am Rhein überzeugt, oder auch die Waldstadt. Sie gilt als grünstes aller Karlsruher Viertel. Hier befindet sich der Hardtwald, an dem man direkt wohnen kann. Das Viertel ist vor allem bei Familien und Paaren beliebt, da es nicht nur als sehr sicher gilt, sondern sich auch nahe der Innenstadt befindet und viele Sportmöglichkeiten anbietet. Karlsruhe weißt zahlreiche Viertel auf, in denen es sich zu wohnen lohnt. Neben der Innenstadt stellen natürlich die Viertel am Rhein und jene, die eine gewisse Anzahl an Grünflächen anbieten, die beliebtesten Gegenden dar. Doch auch in anderen Stadtteilen kann man von einigen Vorteilen profitieren. Wichtig ist stets, dass man sich einen LKW oder Transporter direkt in Karlsruhe mietet, vor allem wenn man von außerhalb zuzieht, da so ein Extraweg gespart werden kann.

Fotocredit: Klaus Eppele – Fotolia.com

Bügelwischer versus Flachbalkenwischer

Der herkömmlichen Scheibenwischer, der so genannte Bügelscheibenwischer, hat eine starke Konkurrenz bekommen: den Flachbalkenwischer. Die beiden Wischerarten unterscheiden sich in ihrer Form: der neuer Flachbalkenwischer ist nicht, wie der Bügelwischer, gebogen, sondern flach und presst sich so durch den Fahrtwind perfekt an die Scheibe an. So bietet der Flachbalkenwischer weniger Angriffsfläche für den Wind und durch den gleichmäßigen Druck werden die Wischerblätter auch gleichmäßig abgenutzt. Im Vergleich mit den Bügelwischern sind die Flachbalkenwischer zwar teurer, sind aber in jedem Falle ihren Preis wert. Bügelwischer sind von ihrer Funktionalität nicht mehr zeitgemäß und werden mehr und mehr abgelöst werden.

Billig versus teuer

Aber auch wenn man die Bügelscheibenwischer links liegen lässt, auch bei den Flachbalkenwischern gibt es große Preisunterschiede. Der ADAC hat 2010 Flachbalkenwischer und auch Bügelwischer getestet und kam zu folgendem Ergebnis: Als eindeutiger Testsieger das Markenprodukt von Bosch hervor, der sich in allen Tests gegen die Konkurrenz durchsetzen konnte. Er überzeugte auch im Preis – Leistungsverhältnis, obwohl er zu den teureren Wischern gehörte. Günstige Flachbalkenwischer, die gut abschnitten, waren der Valeo Silencio X-TRM und der SWF Visioflex. Völlig abgeraten wird nach dem Test vom Kauf von Billigscheibenwischern, egal, ob Flachbalken- oder Bügelwischer. Diese arbeiten oft schon bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h nicht mehr zufriedenstellend und verschleißen viel schneller als die teureren Markenmodelle. Einige Billigmodelle konnten von Anfang an nicht für eine streifenfreie Sicht sorgen.

Ergebnisse und Pflegetipps

Aus dem oben genannten geht eindeutig hervor, dass man von billigen Scheibenwischern die Finger lassen sollte. Und damit man an seinem neuen Wischer lange Freude und Sicherheit hat, sollte man folgende Pflegetipps berücksichtigen: Im Winter sollte unter den Scheibenwischer immer eine Pappe gelegt werden, um das Anfrieren zu vermeiden. Und beim Tanken ab und zu mal mit einem feuchten Tuch über die Wischerblätter gehen, löst festsitzenden Schmutz und Insektenreste und verhindert so die Schlierenbildung und schnelle, punktuelle Abnutzung.

Foto: Richard Schramm – Fotolia

Die Geschichte des Elektroautos

Begonnen hat die Geschichte vom Elektroauto ursprünglich im Jahr 1821. Damals stand ein Elektromagnetismus im Vordergrund, der eine kontinuierliche Rotation erzeugen konnte. Drei Jahrzehnte später erfolgte die Probefahrt einer Elektrolok. Ihre Idee basierte auf den Gedanken von Charles Grafton Page. Die beiden Elektromotoren besaßen eine Kraft von je 20 PS. Ab dem Jahr 1881 wurde verstärkt an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gearbeitet. Grundlage für die Arbeit waren damals das Fahrrad in seiner Form als Zweirad oder als Dreirad sowie die Kutsche. Im gleichen Jahr präsentierte Gustave Trouve sein dreirädriges Fahrrad, mit dem er durch Paris fuhr. An diesem Rad wurden Elektromotoren ausprobiert.

Das Elektroauto als Leihwagen

Seit dem Jahr 1990 erlebt der Elektrowagen, der heute mit seinem vielfältigen Bild auch als Leihwagen eingesetzt wird, eine neue Zeit. Ausgelöst wurde das durch die Ölkrise, die infolge des Irakkriegs entstand. Ein Beispiel ist hier der CityEL, der in der Nähe von Würzburg gebaut wird. Unter anderem gibt es das Elektrofahrzeug SAM, das ursprünglich in der Schweiz entwickelt wurde. Heute wird das Auto, dessen Produktion in Polen erfolgt, auf der Basis von Lithiumbatterien mit Strom versorgt. Nach dem Jahr 2007 wurde an der Entwicklung eines Omnibusmodells gearbeitet. Von einem Unternehmen sollen jetzt gleich vier Elektrofahrzeuge unterschiedlichster Größe, wie zum Beispiel Mittelklasse-Pkw und Kleinwagen, angeboten werden.

Der Elektrowagen, das Auto der Zukunft

Die Entwicklung wird erst seit zwei Jahrzehnten wieder kräftig vorangetrieben. Ein Unternehmen bestellt inzwischen bei einem Hersteller für Pkw 100.000 Elektroautos. Praktisch ist der Elektrowagen auch als Leihwagen, da er die Umwelt schont. Außerdem läuft bereits die Entwicklung von Omnibussen auf der Basis eines Elektroantriebes.

Bild ist von: Eisenhans – Fotolia

Nachhaltige Technologien – nicht nur ein Schlagwort

Die Tatsache, dass der Mensch sehr stark von der Natur lebt und nicht mit ihr, setzt sich zunehmend in die Erkenntnis um, dass wir einen Strategiewechsel brauchen. Ressourcen der Natur können nicht beliebig verbraucht werden, sie sind endlich. Diese Tatsache verlangt einen Umgang mit Rohstoffen, der schonend und sinnvoll erfolgt. Das ist nicht nur eine Frage des Anspruchs, sondern auch der Notwendigkeit, konkrete Wege einzuschlagen. Im Bereich der Energieträgerumstellung wird das deutlich. Die extensive Ausbeutung von Rohstoffen wie Kohle oder Erdöl wird durch regenerative Lösungen Schritt für Schritt ersetzt. Energieträger wie Wind und Sonne werden über entsprechende Technologien erschlossen und als Alternativen stetig ausgebaut. Investitionen in diesen Bereich unterstützen diesen notwendigen Weg. Das ist nicht nur eine Frage an die Industrie, auch der private Anleger kann durch seine Beteiligung an entsprechenden Fonds, diesen Weg mitbestimmen.

Neue Wege in der Automobilindustrie

Bei der Nachhaltigkeit geht es nicht nur darum, die Energieherstellung umzustellen, es geht auch darum, den Verbrauch zu ändern. Ein Großverbraucher von herkömmlichen Energieträgern ist die Fahrzeugindustrie. Hier ist eine wichtige Aufgabe, bestehende Energieträger wie Diesel oder Benzin durch Alternativen abzulösen, die in den Kreislauf der erneuerbaren Energien eingebunden sind. Hybridantriebe sind ein technologischer Baustein in diese Richtung. Sie ermöglichen es, elektrischen Strom für den Antrieb von Fahrzeugen zu Nutzen. Unternehmen wie Fisker Automotive entwickeln entsprechende Fahrzeuge, mit denen diese Technologien richtungsweisend und vor allem serienreif, umgesetzt werden. Es ist ein wichtiges Strategiefeld von Thomas Lloyd, durch entsprechende Beteiligung an solchen Unternehmen, die Entwicklung von Zukunftstechnologien gezielt zu unterstützen.

Thomas Lloyd investiert in die Zukunft

Erneuerbare Energien sind ein notwendiger Strategiewechsel im Umgang mit den Ressource der Natur. Das bedarf Investoren wie Thomas Lloyd, die konkrete Technologien zur Umsetzung finanzieren. Viele Bausteine sind dabei notwendig. Mit der Unterstützung von Hybridantrieben für Fahrzeuge, die in serienreife produziert werden können, schaffen Unternehmen diese Bausteine. Im Ergebnis stehen konkrete Technologien auf dem Weg zu nachhaltigen umweltschonenden Technologien.

Bildquelle: Stas Perov – Fotolia

Kaum eine andere Sportwagenmarke hat so einen Kultstatus wie Lamborghini. Schon kleine Kinder träumen von diesen Fahrzeugen, wenn sie die schnellen Flitzer als Bild im Autoquartett oder als Modell im Spielzeuggeschäft sehen.

Kein Wunder, wenn dann die Begeisterung für die Sportwagen aus Italien bis ins Erwachsenenalter erhalten bleibt und der Kult um die Audi-Tochter nur verstärkt wird. Die Marke Lamborghini existiert seit 1948 und war ursprünglich ein Hersteller für Traktoren. Begonnen hat alles damit, dass die Firma Militärfahrzeuge, die nach dem Zweiten Weltkrieg unbrauchbar geworden waren, zu Traktoren umbaute, später wurden auch eigenständig Traktoren entworfen und vertrieben. Im Jahr 1959 wurde die Produktion erweitert und Lamborghini baute auch Brenner und Klimaanlagen.

Streit mit Ferrari

Der Legende nach geht die Sportwagenproduktion auf einen Streit zwischen Firmengründer Ferruccio Lamborghini und Enzo Ferrari, Besitzer des gleichnamigen Autobauers, zurück. Lamborghini fuhr einen Ferrari, mit dem er nicht zufrieden war. Seine Verbesserungsvorschläge wurden von Ferrari komplett niedergeschmettert. Woraufhin Lamborghini beschloss, selber einen Sportwagen zu bauen, der besser und schneller sein sollte. 1963 gründete er die Firma Automobili Lamborghini und schon 1964 wurden die ersten Fahrzeuge des Modells 350 GT gebaut. Im selben Jahr begann auch die Serienproduktion.

Der wilde Stier

Wirklich erfolgreich und vor allem bekannt wurde Lamborghini mit dem Miura, einem 385 PS starken Wagen der bis zu 300 km/h schnell gewesen sein soll, Beweise gibt es dafür leider nicht. Der Name Miura stammt von einem spanischen Kampfstier, eine Tradition die sich heute durchgesetzt hat. Noch immer werden Supersportwagen von Lamborghini nach Kampfstieren benannt, beste Beispiele sind hier der Murciélago und der Gallardo. Der Gallardo zählt zu den wohl beliebtesten Modellen des italienischen Autobauers. Er wird seit 2003 produziert und ist das erfolgreichste Modell von Lamborghini. Kein Wunder: mit 570 PS, einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,4 Sekunden und einer Topgeschwindigkeit von 325 km/h lässt er das Herz eines jeden Sportwagenliebhabers höher schlagen. Die derzeit leistungsstärkste Version ist der Gallardo LP 570-4 Spyder Performante.

Lamborghini für jedermann?

Wahrscheinlich würde jeder Sportwagenfan – egal, ob männlich oder weiblich – gerne einmal einen Lamborghini fahren. Abgesehen von der Exklusivität – die Wagen werden zwar in Serie aber nicht in Massen produziert – ist der Preis oft das größte Hindernis. Der Lamborghini Gallardo kostet in der Grundversion beispielsweise um die 160.000 Euro. Den genauen Preis gibt es nur auf Nachfrage, frei nach dem Motto: Wer fragen muss, kann es sich nicht leisten. Alle, die nach dem Preis fragen müssen, es sich also nicht leisten können, können sich für einige Stunden, ein Wochenende oder eine Woche einen Lamborghini mieten und den Fahrspaß genießen ohne sich dabei zu verschulden.

Foto: Testschwestern

Aktionsradius noch zu gering

Sollte in naher Zukunft die Batterieleistung in den Fahrzeugen stark verbessert haben, der Aktionsradius größer und die Ladezeiten kürzer, so kann auf das Hybridsystem verzichtet werden, wobei den Technikern noch ein großes Stück arbeit bevorsteht. Möchte der Autofahrer eine größere Fahrtstrecke zurücklegen, so schaltet das Fahrzeug bei einer kleiner werdenden Batterieleistung automatisch auf den Verbrennungsmotor um und wird von den Insassen gar nicht bemerkt. Das System im Fahrzeug schaltet bei Bedarf wieder zurück auf elektrischen Antrieb. Zwischen der Nutzung der einzelnen Antriebsmöglichkeiten wird vom Steuergerät selbstständig ausgeführt. Aufgrund der höheren Spritkosten, wird es hauch für den privaten Autofahrer, sich mit der neuen Technik zu beschäftigen.

Hybridtechnik

Die Hybridtechnik gibt es heute in Pkw, Lkw, Bussen. Sogar in einem Bereich von Straßenbahnen soll Hybridtechnik zum Einsatz kommen. Diese Bahnen sind im Energieverbrauch sparsamer und benötigen keine Oberleitung, was viele Innenstädte in ihrem Anblick attraktiver werden lässt. In der Luftfahrttechnik möchte man den Anschluss nicht verpassen und hat in Le Bourget, auf der Luftfahrtausstellung 2011 den Diamond Aircraft und EADS vorgestellt. Auch der Kipper “Canter Eco-D” nutzt die zwei Antriebssysteme. Die Leistung des Elektromotors beträgt 92/kW und der 3,0 Liter Dieselmotor hat eine Leistung von 125 PS. Die Speicherung des Stroms erfolgt in einer Lithium-Ionen-Batterie. Auch in diesem Bereich ist die neue Technik nicht mehr wegzudenken und weitere innovative Vorhaben werden in Zukunft den Fahrzeugbau bestimmen.

Bild: Gunnar Assmy – Fotolia.de

Zubehör zum Tuning

Hierbei geht es nicht darum, seinen Wagen zu reparieren, sondern darum, diesen aufzumotzen. Bei diesem Hobby ist es wichtig, günstige Autoteile und Kfz-Teile zu erhaschen. Wer sich dabei nicht richtig informiert, beziehungsweise umschaut, kann schnell sein komplettes Monatsgehalt mit einem Schlag ausgeben. Deshalb ist es ratsam, sich nach einem Händler seines Vertrauens umzusehen. Denn viele Händler bieten Autoteile überteuert an. Besonders günstige Angebote kann ein Autofan über das Internet erwerben. Alles, was das Herz begehrt, wird hier zu fairen Preisen angeboten.

Schrottplätze als Fundgrube

Aber auch auf einem Schrottplatz vor Ort können diverse Autoteile besorgt werden. Selbstverständlich unter vorheriger Absprache des Schrottplatzbesitzers. Hier ist die Auswahl so groß, dass für viele Automarken die richtigen Ersatzteile beschafft werden können. Auch einige Schrottplatzbesitzer sind bereits im Internet vertreten. Da heutzutage bereits ein fast jeder über einen Internetzugang verfügt, ist es nur noch eine Frage der Zeit, sich auf die Suche der perfekten Händler zu machen. Wer also nicht weiß, was für Teile genau benötigt werden, sollte sich vorab im Bekanntenkreis oder in Autoteile Shops beraten lassen. Es wäre also nicht sinnvoll, sich die falschen Autoteile zu besorgen. Wer ein Auto hat, wird die meiste Zeit auch darauf angewiesen sein, sei es beruflich oder aber auch familiär.
Quelle des Fotos: Maksim Toome – Fotolia.de

Herstellung von Dieselkraftstoff

Bei der Herstellung von Dieselkraftstoff wird dem Diesel Kerosin beigemengt, das im Flugverkehr als Treibstoff dient. Kerosin wird aus Kohle gewonnen und ist eine leicht entflammbare Flüssigkeit, die dem Petroleum ähnelt. Zudem werden noch Zusätze beigemengt, welche den Dieselkraftstoff verbessern. Bei tiefen Temperaturen neigt der Dieselkraftstoff zur Flockenbildung. Bei tieferen Temperaturen als minus 22°Celsius wird durch die Flockenbildung das Fließverhalten des Diesels gehemmt, so dass der Diesel im Kraftstofffilter zu stocken beginnt. Zusätze von Additiven verhindern die Flockenbildung und das Fließverhalten. Auf diese Weise wird der Winterdiesel hergestellt, der Temperaturen bis minus 27°Celsius stand hält. Der Polardiesel, eine weitere Mischung des Kraftstoffes, wird mittels verschiedener Zusätze bis minus 40°Celsius noch nutzbar und das Fließverhalten zudem gesteigert.

Additive im Dieselkraftstoff

Additive sind Zusätze, welche dem Dieselkraftstoff zu Verbesserung beigemengt werden. Durch diese Vermischung mit den unterschiedlichen Additiven wird die toxische Giftigkeit des Dieselkraftstoffes erheblich erhöht, welche aber bei der Verbrennung keine negativen Auswirkungen auf die Natur hat. Der Dieselkraftstoff enthält im Winter mehr Kerosin Anteile als im Sommer. Dadurch wird die Cetanzahl erhöht, welche eine schnellere Zündung zur Folge hat. Die Dieselmotoren sind Selbstzünder, bei denen das Diesel-Luft-Gemisch erst durch die Einspritzpumpe eingespritzt wird und erst durch die Verdichtung und hoher Temperaturen des Motors zum Explodieren gebracht wird. Um diese Verzögerung zu gewährleisten, sind Additive sehr wichtig. Außerdem werden die unterschiedlichsten Additive eingesetzt, um dem Motor eine Langlebigkeit zu garantieren. Demzufolge werden Additive eingesetzt, um beispielsweise dem Dieselkraftstoff bei viel Bewegung im Tank die Schaumbildung zu nehmen. Aber auch Zusätze gegen Ablagerungen im Verbrennungsraum sind beigemengt. Um eine höhere Schmierleistung für den Dieselmotor zu garantieren, werden Öladditive beigemengt oder auch Aromastoffe, welche den Duft der Abgase angenehmer gestalten.

Eigenschaften des Dieselkraftstoffes

Der Dieselkraftstoff enthält die gleichen Eigenschaften wie Heizöl. Folglich wäre es möglich, dass Dieselmotoren mit Heizöl betrieben werden. Dem Heizöl werden aber Farbstoffe beigemengt, welche sich im Tank und an den Dichtungen des Motors absetzen und lange nach dem Verbrennen noch sichtbar sind. Eine weitere Eigenschaft dieses Dieselkraftstoffes ist, dass der Dieselkraftstoff bei der Herstellung mittels eines speziellen Destillatverfahrens von Stoffen befreit wird, welche eine Rußbildung zur Folge hätten. Bis 1995 wurden diese Stoffe dem Diesel nicht entzogen, so dass der Dieselkraftstoff bei der Verbrennung feine Rußpartikel über den Auspuff ausgestoßen hat. Bei dem neuen Herstellungsverfahren, welches ab 1995 verwendet wird, werden diese Teile, welche Rußpartikel entstehen lassen, dem Dieselkraftstoff schon bei der Produktion entzogen. Der entwickelte Biodiesel, der seit einigen Jahren aus ölhaltigen Pflanzen wie Raps, Mais oder Soja hergestellt wird, enthält die gleichen Eigenschaften wie fossiler Dieselkraftstoff, doch viele Dieselmotoren können diesen Kraftstoff nicht verbrennen, weil die Schmiermittel im Kraftstoff fehlen. Deshalb sollte bei der Verwendung von Biodiesel vorher fachkundlicher Rat eingeholt werden.

Urheber Foto: madeyemoudy – Fotolia.de